Equipo Virage
Creado en 1998 bajo el nombre de G-TEC Sport, nuestra estructura ha tenido éxito en muchas series de monoplazas, desde la Fórmula Júnior hasta el Open Telefónica de Nissan, recientemente conocido bajo el nombre de World Renault.
En 2011, G-TEC creó Virage Academy para ayudar a los pilotos en su preparación física, mental y técnica. Entre ellos, Sergio Pérez, Vitaly Petrov, Giedo Van der Garde, Rio Haryanto y otros 60 pilotos disfrutaron de los servicios de la Academia Virage.
En el invierno 2017-2018 nace el Team Virage para competir con dos LMP3 en la ELMS, VdeV y Le Mans Cup.
Nuestra Historia
Como Equipo
Open Telefonica by Nissan race winners
Formula 3 and Formula 1.6 race winners
Formula Renault 1.6 Spanish Champion
A1 World Championship - Team Brazil Engineering department
Birth of Team Virage LMP3
Spanish GT Vice-Champion
Aston Martin Racing by Virage
Como Centro de Preparación
Vitaly Petrov (GP2
Sergio Perez (GP2)
Charles Pic & Giedo van der Garde (GP2)
Johnny Cecotto (GP2), Facu Regalia (AutoGP) and Fran Rueda (F4)
Rio Haryanto (GP2), Arthur Pic (WSR) and Nikolay Martsenko (WSR)
Formula BMW Talent Cup Assistance
Nuestro Equipo
PHILIPPE GAUTHERON
Philippe Gautheron no necesita ninguna presentación en el mundo del automovilismo europeo. El franco-alemán cuenta con más de 30 años de experiencia en open-wheels , turismos, GT y prototipos. Fundador y Team Manager de GTEC en la Open Telefónica de Nissan y Fórmula 3, se hizo cargo de la dirección técnica de varios equipos de la GP2, World Series de Renault y A1 GP en su camino hacia conseguir tres campeonatos del mundo. Posteriormente, fue director de Virage Academy, encargándose de la formación de numerosos pilotos en su camino a la Fórmula 1.
JULIEN GERBI
Julien Gerbi comenzó su carrera como piloto de monoplazas en 2003. Después de siete años compitiendo internacionalmente tanto en Europa como en América del Norte y Oriente Medio, Gerbi se unió a Virage Group para asumir la responsabilidad como Driver Coach en la Academy. Posteriormente además se hizo cargo de la dirección del equipo Fragus Motorsport en la Fórmula Renault 2.0 y Porsche, mientras dirigía el centro de preparación y formación de Campos Racing hasta 2017.
GABRIELA PARRA
Gabriela Parra es la jefa ingeniera de nuestro equipo. Se unío a la aventura del Team Virage en la LMP3, y gestiona también los programas Aston Martin Racing del equipo.
RAUL GORORDO
El argentino Raul Gorordo es el mecánico más experimentado de nuestro equipo. Después de haber tenido su propio equipo de carrera en Argentina, pasó por el camino de Campos Racing y gestiona ahora todos los programas de Team Virage en prototipos y en GT.
Nuestros Pilotos
JULIAN WAGG
ALESSANDRO GHIRETTI
MIGUEL CRISTOVAO
JULIEN FALCHERO
PHILIPPE CIMADOMO
LIONEL AMROUCHE
ALAIN COSTA
PHILIPPE VALENZA
ROBERT HEFLER
STÉPHANE ADLER
MICHAËL BLANCHEMAIN
JAVIER COBIAN
JULIEN GERBI
PEDRO LAMY
FREDDIE HUNT
CO. JONES
STEVE BROOKS
JON AIZPURUA
CALENDARS
ULTIMATE CUP SERIES | ||
|---|---|---|
 BARCELONA | 22 Mazo | |
 ESTORIL | 12 Abril | |
 DIJON | 03 Mayo | |
NAVARRA | 28 Junio | |
LE MANS | LE MANS | 13 Septiembre |
MAGNY-COURS | 11 October | |
PAUL RICARD | 01 Noviembre | |
MICHELIN LE MANS CUP | |
|---|---|
BARCELONA | 04 Abril |
 MONZA | 09 Mayo |
ROAD TO LE MANS | 13 Junio |
CASTELLET | 18 Julio |
 SPA-FRANCORCHAMPS | 19 Septiembre |
PORTIMAO | 25 Ocuobre |
GT CUP OPEN | |
|---|---|
PAUL RICARD | 26 Abril |
SPA-FRANCORCHAMPS | 07 Junio |
 HOCKENHEIM | 28 Junio |
 HUNGARORING | 12 Julio |
 RED BULL RING | 13 Septiembre |
MONZA | 27 Septiembre |
BARCELONA | 25 Octubre |
CREVENTIC 24H SERIES EUROPE | |
|---|---|
12H MONZA | 27-28 Marzo |
12H SPA | 1-2-3 Mayo |
24H PORTIMAO | 12-13-14 Junio |
9H PAUL RICARD | 10 Julio |
24H BARCELONA | 4-5-6 Septiembre |
12H IMOLA | 9-10 Octubre |
CREVENTIC 24H SERIES CONTINENTS | |
|---|---|
 24H DUBAI | 9-10-11 Enero |
24H PORTIMAO | 12-13-14 Junio |
24H BARCELONA | 4-5-6 Septiembre |
 24H COTA USA | 13-14-15 Noviembre |
LMP3 LIGIER JSP3 – Especificaciones Técnicas Standard | |
|---|---|
MOTOR | Nissan Nismo VK50 5.0 litre V8 engine, 420bhp |
FRENOS | Cilindro maestro, pinzas de seis pistones. Discos de freno de 355 mm delante y detrás |
TRANSMISION | Caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades con sistema de cambio de paletas neumático semiautomático de aluminio |
PILOTAJE & SUSPENSION | Combinación de triángulo doble, biela de empuje y amortiguador de muelle Volante de liberación rápida Compuertas de última generación de tres vías Barra estabilizadora ajustada |
ELECTRONICA | Magnetti Marelli ECU e interfaz data de datos Cosworth en el volante |
CHASIS | Chasis monocasco de carbono Regulación de la caja de rodillos de acero que cumple con las normas de seguridad de la FIA Estructura de fibra de carbono Sistema de jack de aire de alta velocidad |
PESO | 900kg (930kg peso mínimo reglamentario) |
SISTEMA DE FUEL | ATL 80 litros |
PUESTO DE PILOTAJE | Volante multifuncional con pantalla del conductor integrada Arnés de seguridad de seis puntos aprobado por la FIA Columna de dirección ajustable Extintor de incendios aprobado por la FIA |
RUEDAS & NEUMATICOS | Magnesium 18” rims |
GT4 ASTON MARTIN VANTAGE – Especificaciones Técnicas Standard | |
|---|---|
MOTOR | Twin Turbo V8 4.0 litre V8 engine, 350kW, 550Nm |
FRENOS | Cilindro maestro, pinzas de seis pistones. Discos de freno de 355 mm delante y detrás |
TRANSMISION | Caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades con sistema de cambio de paletas neumático semiautomático de aluminio |
PILOTAJE & SUSPENSION | Combinación de triángulo doble, biela de empuje y amortiguador de muelle Volante de liberación rápida Compuertas de última generación de tres vías Barra estabilizadora ajustada |
ELECTRONICA | Chasis monocasco de carbono Regulación de la caja de rodillos de acero que cumple con las normas de seguridad de la FIA Estructura de fibra de carbono Sistema de jack de aire de alta velocidad |
CHASIS | Chasis monocasco de carbono Regulación de la caja de rodillos de acero que cumple con las normas de seguridad de la FIA Estructura de fibra de carbono Sistema de jack de aire de alta velocidad |
PESO | 900kg (930kg peso mínimo reglamentario) |
SISTEMA DE FUEL | ATL 80 litros |
PUESTO DE PILOTAJE | Volante multifuncional con pantalla del conductor integrada Arnés de seguridad de seis puntos aprobado por la FIA Columna de dirección ajustable Extintor de incendios aprobado por la FIA |
RUEDAS & NEUMATICOS | Magnesium 18” rims |